第十届民用飞机工业国际论坛暨第八届中国航空推进技术论坛在西安成功召开

　　本届论坛联合政府局方、国内外相关组织、飞机主机设计制造单位、航空发动机设计制造单位、机载系统科研院所、企业和相关高校，以全球民用航空工业发展需求为中心,集中讨论包括行业政策、适航法规、民机市场全球化合作与中国本土化发展；民机先进设计理念、系统集成、智能制造技术；先进动力及相关研制技术、先进机载系统相关技术等议题。

　　近400位相关单位领导专家汇聚一堂，共同探讨民机未来发展趋势和市场需求，寻求解决行业发展面临实际困难的方法。同时，与会嘉宾畅所欲言，以民用飞机工业国际论坛为平台，共同探索民机行业的创新发展之路，共同谋划创造价值与互利共赢之策，通过该平台营造技术交流、合作创新和协作发展的良好环境，为行业服务，为经济发展服务。

　　据悉，第十一届民用飞机工业国际论坛将由航空工业沈飞承办，计划于2020年9月在沈阳召开，更多论坛详情敬请关注相关后续报道。

第十届民用飞机工业国际论坛暨第八届中国航空推进技术论坛于9月27日在西安成功落幕。本届论坛以“优化数字化创新能力，保障飞机安全可靠飞行”为主题，由中国航空学会主办，中航西飞民用飞机有限责任公司与上海上飞飞机装备制造有限公司承办，西安阎良国家航空高技术产业基地管委会，中国航发西安航空发动机有限公司，西北工业大学与上海广尧商务咨询有限公司共同协办。

　　论坛伊始，中国航空学会综合管理部副部长杨亮作为论坛主持人，首先对先对来自海内外的政府、飞机主机制造厂商、适航审定行业的有关领导、专家和商务代表致以诚挚的问候。原航空工业部副部长，论坛名誉主席王昂致开幕辞，中航西飞民用飞机有限责任公司总经理王程宽以及西安阎良国家航空高技术产业基地管委会副主任杜崇壮为论坛致欢迎辞。

　　原航空工业部副部长，论坛名誉主席王昂

 

　　中航西飞民用飞机有限责任公司总经理王程宽

 

　　西安阎良国家航空高技术产业基地管委会副主任杜崇壮

　　航空工业是一个国家战略性支柱产业，它不仅仅是经济的驱动力，也是发达国家的地位象征，国家实力的体现。为推动航空产业发展，我国相继出台了《关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》、《交通强国建设纲要》等政策。

　　论坛上，工业和信息化部装备工业司原副巡视员、中国航空学会科技咨询委员会副主任石靖敏为与会嘉宾们做了政策解读。她表示，目前我国研发、设计、制造、装配、试验、试飞、维修等航空工业体系完整，民航适航审定能力也在不断提升 ，但通用航空在适用性上还有待改进，今年民航局也发布了很多的政策，以促进通用航空产业发展，完善法规体系。另一方面，我国也在不断加强国际间交流合作，以开放的姿态拥抱世界。早在2010年，中国就已加入WTO，与其他国家进行友好往来，近年来，在航空产业我国也实行了对外开放政策，放开市场准入。美国联邦航空管理局亚太区高级代表Sarbhpreet Singh SAWHNEY在演讲中也提到整个航空领域的发展需要需要国际性的框架，需要通过多边和双边的协作进行国际关系指导指南的制定，这样才能更好的应对新出现的一些挑战。

　　中国民用航空适航审定中心西安航空器审定中心结构强度/制造检查室副主任孙中雷从对新技术的安全认知和新型安全管理策略两方面分析了运输类飞机适航审定的挑战与未来发展趋势。

 

　　工业和信息化部装备工业司原副巡视员、中国航空学会科技咨询委员会副主任石靖敏

 

　　美国联邦航空管理局亚太区高级代表Sarbhpreet Singh SAWHNEY

 

　　智能制造是航空工业落实创新驱动发展、实现工业转型升级和跨越式发展的关键举措。当前，新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，工业发达国家纷纷出台制造业发展战略，揭开了全球新一轮工业革命浪潮的序幕。航空业作为我国战略性产业支柱，它的发展一直被外界所关注。论坛上，中航西飞民用飞机有限责任公司MA700飞机型号总工艺师、制造技术一级技术专家解安生向参会嘉宾们分享了MA700的智能化生产线应用。他表示，飞机生产智能化的构建体系，要实现产品生产要素虚拟化和数字化建模仿真，以MA700为例，采取了4个关键技术应用：精益布局和物流、数字化制造仿真、自动化数字化制造、集成智能管控系统。

 

　　中国商飞上海飞机制造有限公司总装制造中心副主任、副总经理王飞也在论坛上分享了商飞目前5G应用于大飞机制造方面的一些实践以及对未来的思考。为了把5G和工业互联网在飞机制造领域做的更深，应用更广泛，未来将继续不断探索基于5G的商飞制造系统，建设基于5G的大飞机示范工厂，赋能基于智能制造系统的大飞机产业链协同并助力形成基于5G+互联网的方案。

 

　　航空发动机作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。为推动航空产业发展，提高航空发动机研制水平，“十三五”期间，我国组织实施以重大科技专项为抓手，持续推进高端装备制造业的发展，全面启动并实施了航空发动机和燃气轮机重大专项，推动大型客机发动机、先进直升机发动机、重型燃气轮机等产品研制。在本次会议的分论坛——第八届中国航空推进技术论坛上，来自政府机构、研究所、适航审定中心、高校等众多领导嘉宾汇聚一堂，共商发动机产业创新之路。

　　中国民用航空适航审定中心法规标准室副主任、高级工程师綦蕾在论坛上从发动机吸鸟问题、进气系统结冰、瞬时燃油结冰、单粒子效应、火山灰污染、防火、复合材料风扇叶片以及持久试验等八个技术点出发，浅谈了民用航空发动机适航技术要求新动态，并提出几点建议。首先针对这些适航要求、要从根本上剖析基本原理，掌握设计技术，解决工程问题；其次考虑航空器适航要求新动态涉及发动机的部分；采取飞发结合的适航工作模式，最后还要加强行业协同联动。

 

　　中国航发西安航空发动机有限公司航空发动机机械制造首席专家、研究员级高级工程师刘智武从发动机发展趋势、航空发动机制造技术发展现状以及航空发动机发展对制造技术的需求等三个方面进行了分析。航空航天作为高端技术的代表，是《中国制造2025》优先发展的重点产业，市场空间巨大。未来，制造技术将朝向新结构——轻量化、整体化、复合化，新材料——高温、高强、低密度，以及新工艺——高效、低成本、高精度、精益化等趋势不断发展。

 

 

　　提问环节

　　

联系人：中国航空学会综合管理部副部长杨亮
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